铁路钢轨无损探伤方法的应用

确保钢轨的安全性能是行车安全的关键，因此世界各国对于钢轨探伤方法的研究都给予了充分的注重，以便及早掌握铁轨疲劳伤损的情况，保障列车的行驶安全。

发展到现在，国内外在探伤设备和手段方面，有较大差别。目前国外钢轨探伤主要使用大型钢轨探伤车。小型设备，例如手提式超声探伤仪，主要负责对大型探伤车的检查结果进行复检。国外的探伤车，目前主流检测速度为4O-80km／h，北美和澳洲的探伤车以轮式超声波传感器为主，欧洲的探伤车以滑靴式传感器为主。我国目前的探伤车以轮式传感器为主，在役的超声波探伤车，仍有一部分以美国进口的为主。但我国的铁路运营任务重，检测时间短，线路状况受气候影响而复杂多变，目前的探伤仪器仍不能完全满足我国的检测要求，我国的铁轨探伤工作仍然有很大的研究空间。 

超声波无损钢轨探伤技术在铁路中的应用

无损检测就是利用声、光、磁和电等特性，在不损害或不影响被检对象使用性能的前提下，检测被检对象中是否存在缺陷或不均匀性，给出缺陷的大小、位置、性质和数量等信息，进而判定被检对象所处技术状态合格与否 、剩余寿命等)的所有技术手段的总称。 

由于超声波的频率高，能量集中可形成较窄的波束向前传播，传播的方向性好，又易于在固体中传播，在两个不同的介质形成的界面会发生反射，可以有效利用于工业探测。超声波无损探伤技术已经成为工业无损探伤中应用最广泛，研究最活跃的技术之一。超声无损探测的基本原理为超声波具有很强的穿透力，较广的检测深度，指向性好，对缺陷的定位较准确，检测的灵敏度高，几乎可以检测到任何部位的缺陷，对试件内部尺寸很小的缺陷也有较高的识别度。运用多波形、多探头进行检测时，可以多向检测，检测结果重复性好，可直接实时显示检测结果，亦可对结果存盘、打印，永久保存检测结果。